Nachdem ich meinen smart® & pulse im August 2002 gekauft hatte, dachte ich schon bald an die Installation von Zusatzinstrumenten, wie zum Beispiel für die Anzeige von Turbodruck oder der Batteriespannung. Eigentlich hatte ich im Sinn, analoge Instrumente zu installieren, doch als ich mich mit all den Einbauproblemen konfrontiert sah, ist mir klar geworden, dass doch alle interessanten Motordaten bereits über die Diagnoseschnittstelle zur Verfügung stehen. Die Idee für die Verwendung des Cockpituhrgehäuses war naheliegend, da damit einige Herausforderungen der Entwicklung gelöst wurden, wie professionelles Aussehen, einfache Verdrahtung und Bedienbarkeit über die vorhandenen zwei Tasten. Eigentlich bevorzuge ich Analoginstrumente in Fahrzeugen, doch die gleichzeitige Darstellung von bis zu sieben Motorparametern in einem einzigen Instrument kann natürlich nur mit einer digitalen Anzeige implementiert werden.

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